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孚能科技上市获受理 或成首家科创板动力电池企业

DQ/2019-10-09/ 分类:新闻热点/阅读:
(原标题:孚能科技上市获受理 有望成为首家科创板动力电池企业) 每经记者 蘧毛毛 每经编辑 裴健如图片来源:视觉中国日前,孚能科技(赣州)股份有限公司(以 ...

孚能科技方面表示,如果未来公司主要客户经营情况出现不利变化,降低采购,将会对公司生产经营产生不利影响。此外,受限于产能,孚能科技目前仍无法充分满足现有客户需求,有望通过上市募资扩充产能。

据了解,此次孚能科技登陆科创板拟募集的资金主要用于两个投资项目:年产8GWh锂离子动力电池项目(孚能镇江三期工程)和补充运营资金项目。2018年下半年,孚能镇江一期和二期项目已经启动,预计将在2020年陆续投产。

酝酿上市已久

此次冲刺科创板,并非孚能科技首次“酝酿”上市。2017年以前,孚能科技曾计划以“美国孚能”为主体在境外申请上市。然而,随着中国新能源汽车行业和动力电池行业在全球的迅速崛起,以及孚能科技自身生产经营规模的扩大,孚能科技把目光从海外转向了国内。

今年6月,孚能科技董事长兼总经理王瑀在接受媒体采访时曾表示:“公司将努力抓住科创板的开板和新能源汽车发展的大好机遇,谋求发展。”

据了解,孚能科技此次登陆科创板选择了第四条上市标准,即预计市值不低于人民币30亿元,且最近一年营业收入不低于人民币3亿元。选择此条路径,是因为孚能科技目前仍处于亏损状态,结合2018年营业收入以及可比A股上市公司二级市场估值情况,孚能科技预计发行后市值不低于人民币30亿元。

公开数据显示,截至9月29日,在159家申报科创板企业中,仅有13家公司选择了第四条上市标准,占比不超过一成。

虽然盈利不是登陆科创板的必要条件,但是净利润作为考验企业盈利能力的一项重要指标,采用不同标准企业的净利润情况依然备受关注。

“收入规模增长快,但盈利规模暂时较小的企业会倾向于选择第四条标准。”汽车证券分析师曹鹤对《每日经济新闻》记者表示,虽然孚能科技目前尚未盈利,但科创板会重点考察公司的战略方向以及未来2-3年的盈利能力。

王瑀曾公开透露,2018年孚能科技与戴姆勒签署合约的重要细节,即双方签署的7年订单总额超过百亿欧元。截至目前,孚能科技已经与广汽、长城、吉利、一汽等国内整车企业达成合作。

公开资料显示,截至目前,除了孚能科技一家动力电池企业外,冲刺科创板的锂电池相关企业已有近10家。“与新造车企业相比,有着硬科技实力的汽车上下游相关企业,比如锂电池企业,登陆科创板的成功概率更大。”曹鹤说。

责编 裴健如

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